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Fifth Sound 2017雅马哈FZ
      发动机凸轮保守配置,使发动机平稳运行,并在低速时提供更多输出。
进气阀从33毫米减小到31毫米,从而加快了空气和燃料的混合和燃烧速度,提高了整体响应速度和低速时的扭矩释放。
经过所有更改后,FZ-10的最高速度现在为12,200 rpm,而R1为14500 rpm,R1S为12650 rpm。
低于7,000rpm,R1看起来很弱,但FZ-10可以在6000-7500rpm的范围内释放约96。
在最大功率为9 kW时,功率曲线缓慢增加。最大扭矩为98。
9 Nm,相应的转速为9200 rpm。
与112 KTM1290 SuperDukeR相比,FZ-10不是一个非常强大的扭矩怪物。
6千瓦和128。
7 Nm有一定的距离。BMWS1000R 2014和2016 Apulian Tuono V41100的最大输出功率也超过113 kW。
显然,这些敌人太强大了。
但是,如果你真的上路了,你很难使用额外的15千瓦或6千瓦。
FZ-10采用43齿后链轮。这比R1多2个。然而,考虑到两辆车的轴距的微小变化,它们的内部齿轮是相同的。事实上,两辆车的传动比非常接近,特别是在高速行驶时。
事实上,雅马哈制造的这款6速变速箱的性能非常出色。
FZ-10车架也非常靠近R1,有24个前进和101个拖动。
6毫米;与R1一样,主框架和摇臂是相同的,唯一的区别是FZ-10后框架由钢管制成,R1是较轻的铝合金。
作为标准的更新NK街车,FZ-10标配有直柄和宽手柄。它的可访问处理几乎是完美的,与R1完全不同。
如果你保持油门打开,你可以看到FZ-10正在进行惊人的活动,尤其是在6500转/分时。即使速度在第4速度增加到7000转/分钟时也可以使用离合器。
充满力量的一般感觉令人印象深刻。
在道路反馈方面,FZ-10比许多汽车做得更好。
即使在维修区道路上,您也可以展现出稳定而出色的抓地力和安静的追踪能力。中心元素是稳定性。
通过抚慰骑士并降低驾驶压力,驾驶员可以享受街头战士的快感。
由于普通骑士可能无法将NK超级跑车作为世界冠军,因此FZ-10的电子控制系统没有配备RMU或其他IMU(惯性测量系统)。控制系统不同于前身FZ-09中使用的容易混淆的限制输出模式。
这些变化使骑士队能够在积极驾驶时更好地控制车辆,而不是限制输出以使车辆更安全。
唯一抱怨试驾的是油耗。
FZ-10的测量油耗接近7。
5L,雅马哈官员称8L是必需的。
这种燃油消耗是否会给我们带来压力并始终考虑附近是否有加油站?
我意识到这不是一辆省油的汽车。大约160公里后,燃油警告灯将亮起。提醒您燃料不到4升,或者您可以行驶50公里。你需要赶紧找到服务站和Hellip。&Hellip;
FZ-10的形状非常不同,它是一种最终的决定日期。
显然,这是一种创新方式,通过添加更多折痕和琐碎飞机的多种组合,雅马哈创造了超越KTM的前所未有的风格。
无论是否被认可,都取决于个人喜好。
但是,您是否接受这样的表格并不重要。公众的眼光不应该放弃这些轮廓因为它们太特殊了。
FZ-10的整体外观本身就很有吸引力,就像一种侵略性的武器,你并不总是想看到它,但手表必须是难以忘怀的。


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